Ежегодно 12 апреля мы вспоминаем о дне, когда человек впервые побывал в космосе. Всего меньше века назад общество спорило о форме нашей планеты. Сейчас же идут разговоры о колонизации Марса, а на Луне может появиться город. Для людей, живших в ХХ веке, одна ракета была чудом техники. Но как Сергею Королёву удалось за несколько лет совершить технический прорыв? Ответ кроется в упорной работе и долгом пути, который прошел Сергей Павлович, прежде чем стать главным конструктором космических кораблей Советского Союза.
Сергей Королёв в детстве, 1912 год
Уже с детства он увлекался авиационной техникой. Это заметил отчим – Григорий Михайлович Баланин (1881-1963). Тогда он записал юного Сергея в авиамодельный кружок портового клуба. После окончания Одесской строительной профессиональной школы, будущий ученый понял, что хочет заниматься именно авиацией. В 1924 году он поступил в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, где освоил все инженерные дисциплины. Позже Сергей перевелся в Московское высшее техническое училище (МВТУ, ныне Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана). Руководителем дипломного проекта был Андрей Туполев - известный авиационный конструктор. После сдачи экзаменов, Туполев пригласил Сергея на работу в Центральный аэрогидродинамический институт, где ученый создал планеры «Красная звезда» и «Коктебель».
«ГИРД»
В 1931 году Королёв и Фридрих Цандер создали Группу изучения реактивного движения (ГИРД), вдохновителем которой стал советский ученый Константин Циолковский. В результате исследований, в СССР создали первые ракеты на жидком топливе. Сейчас это самый распространенный вид горючего для космических аппаратов. А 17 августа 1933 года впервые запустили ракету «ГИРД-09» на гибридном топливе (бензин + жидкий кислород). Спустя время, ГИРД перерос в институт. На его базе и базе ленинградской Газодинамической лаборатории создали Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Его возглавил военинженер 1-го ранга Иван Клеймёнов, а Королёв был назначен его заместителем по научной работе с присвоением звания дивизионного инженера инженерно-авиационной службы. На протяжении 5 лет конструктор изучал реактивное движение, а после его арестовали по ложному обвинению.
Арест
Весной 1937 года Андрей Костиков написал заявление Николаю Ежову (Председатель Комиссии партийного контроля при ЦК ВКП (б)), в котором обвинил Клеймёнова, Лангемака, Глушко и Королёва в бездарности и профнепригодности. В это время репрессии часто использовались для ликвидации неугодных специалистов и политических противников. По мнению Костикова, все ошибки при разработке новой техники они допускали намеренно, чтобы тормозить сдачу новых образцов вооружения для РККА (Рабоче-крестьянская Красная армия). В начале осенью 1937 года арестовали Клеймёнова и Лангемака, а в 1938 году - Королёва. Причиной стали показания бывших коллег, которые под пытками назвали конструктора участником некой троцкистской организации внутри института.
Сергей Королёв в юности
Верховный суд СССР приговорил конструктора к десяти годам исправительно-трудовых лагерей по обвинению в контрреволюционной деятельности. Практически год он провел в Новочеркасской пересыльной тюрьме, но в июне 1939 года его этапировали на Колыму. Там Королёву было еще тяжелее: сердечные боли и частые болезни ослабляли иммунитет. От цинги у него выпадали зубы. Другой заключенный, Михаил Усачев, во время заметил состояние Сергея и отвел в медсанчасть. Этот поступок Сергей Павлович еще долго не забудет, и в будущем примет Михаила на работу в качестве заместителя директора завода.
В это время мать Королёва боролась за пересмотр дела. После двух лет постоянных обращений, приговор все-таки отменили. Однако после четырех месяцев свободы, Королёва снова осудили на восемь лет. Судьба свела его с первым учителем – Андреем Туполевым, которого также осудили за создание «вредительской антисоветской организации в авиационной промышленности». Он организовал переход бывшего ученика в возглавляемое им московское Центральное конструкторское бюро тюремного типа номер 29. Там Королёв занимался созданием бомбардировщиков Ту-2 и Пе-2, ракетного истребителя перехватчика и управляемой авиационной торпеды. А в 1942 году его перевели в ОКБ-16 НКВД СССР при авиационном заводе №16 в Казани. Там Королёв возглавил группу работающих над реактивными установками. Заметив успешные результаты, Нарком внутренних дел отправил письмо Сталину с просьбой снять судимость 35 специалистам конструкторского бюро, среди которых был Королёв. 27 июля 1944-го Президиум Верховного совета СССР принял решение о досрочном освобождении конструктора со снятием судимости, однако конструктор проработал на заводе еще год.
Белка и Стрелка
В сентябре 1945 года ученого направили в Германию для изучения трофейной ракетной техники. Через 2 года Королёв вернулся в СССР и стал начальником отдела №3 НИИ-8 (подмосковный артиллерийский завод № 88, где организовали Специальное конструкторское бюро по ракетной технике). Баллистические ракеты, созданные под руководством конструктора, были идеальным вариантом для безопасного полета в космос. Технические возможности позволяли поднимать объекты на значительные высоты, имитировать условия космического полёта (перегрузка, невесомость, воздействие радиации) и возвращать их на Землю, что было критически важно для подготовки к полётам человека. Королёв предложил Владимиру Яздовскому (основателю советской космической биологии и медицины) заняться подготовкой собак к полётам на баллистических ракетах. Сначала первыми животными-космонавтами должны были стать обезьяны. Однако Яздовский считал, что в космос нужно отправлять животное не только разумное, но и поддающееся дрессировке, поэтому выбрали собаку – лучшего друга человека. Роль Королёва в проекте заключалась в руководстве и координировании взаимодействия между инженерами, а первые собаки полетели на ракете Р‑1В - модификация баллистической ракеты Р-1, созданной под руководством Королёва в НИИ-8. Особое внимание он уделял самочувствию животных при подготовке к полетам. Однажды Сергей заметил, что собакам недолили воды в жару. Сотрудника, ответственного за комфорт будущих космонавтов заменили на другого человека. Королёв любил своих подопечных, ведь им предстояло пройти через тяжелые испытания: вращение на центрифуге, катапультирование, нахождение в закрытой герметичной капсуле. Это только часть ежедневных испытаний.
Белка и Стрелка
Первый успешный полет состоялся 19 августа 1960 года, на борту которого были Белка и Стрелка. Вместе с ними в космосе находились 12 мышей, насекомые, растения, некоторые виды микробов и другие биологические объекты. Цель – исследовать влияние космической среды на живые организмы и испытать систему возвращения. По прибытию на Землю собак-космонавтов, Королёв распорядился провести еще 3 успешных полета, прежде чем в космос отправится человек. Следующей покорительницей неба стала Чернушка, а затем Звездочка. Завершающими эксперимент животными стали Ветерок и Уголек. Они пробыли на орбите Земли 22 дня. А спустя год после полета в космос, Стрелка принесла потомство. Одного из щенков подарили Жаклин Кеннеди – супруге президента США.
Первый искусственный спутник
Параллельно с этим, Королёв работал над первым искусственным спутником Земли. Аппарат должен был помочь изучить ионосферу (верхний слой атмосферы) и распространение радиоволн. Конструкция спутника была проста: шар диаметром 58 см и весом 83, 6 кг, с аккумуляторами радиопередающим устройством, вентилятором и различными датчиками внутри. Радиосигнал выходил из четырех антенн с внешней стороны спутника. 4 октября 1957 года «Спутник-1» вышел на околоземную орбиту. Газета «Правда» писала, что его полет можно увидеть с помощью биноклей или подзорных труб в лучах восходящего и заходящего Солнца. В первый же день Королёв собрал всю команду и выступил с речью: «Пророческие слова Константина Эдуардовича Циолковского о том, что человечество вечно не останется на Земле, сбылись! Сегодня на околоземную орбиту выведен первый в мире искусственный спутник. С выводом его начался штурм космоса», — говорил Королёв.
К 4 января 1958 года спутник потерял скорость из-за терния о верхние слои атмосферы и сгорел. За 92 дня работы он совершил 1440 оборотов вокруг Земли и выполнил поставленные задачи. Ученые опровергли теорию о метеоритном облаке и выяснили, как именно распространяются радиоволны сквозь ионосферу.
Первый искусственный спутник
Первый человек в космосе
После нескольких успешных проектов, Королёв взялся за постройку первого в мире пилотируемого космического корабля. Учитывая выводы прошлых экспериментов, был построен «Восток-1» - ракета Юрия Гагарина. Можно предположить, что их связала сама судьба, потому что 9 марта 1934 года – в день рождение космонавта – Королёв написал доклад на тему проблем полета человека в стратосферу, когда их первую встречу отделяли еще десятки лет.
Как и во всех проектах, конструктор лично наблюдал и отбирал кандидатов. Кроме отличного здоровья, выносливости и физической подготовки в целом, Королёв выделял и другие качества: смелость, отвагу и честь. О Гагарине он отзывался так: «Юра - настоящий русский парень: честный и добросовестный, открытый и жизнерадостный, смелый и талантливый и очень любящий людей». Это то, что отличало лётчика от других космонавтов. На последних этапах подготовки, когда оставалось лишь 6 человек, конструктор провел эксперимент «честности». Перед важным тестом он, как обычно, уточнил их самочувствие. Только Гагарин признался в легкой головной боли. Позже Королёв объяснил, что в завтрак всем космонавтам подмешали препарат, который вызывает головные боли. Лётчики действительно терпели боль, однако правду сказал только Гагарин.
Юрий Гагарий и Сергей Королёв
12 апреля 1961 года человек впервые полетел в космос. Это событие запомнил весь мир, как и знаменитое «Поехали!» Гагарина. Хотя телевидение показывало только красивую картинку подготовки, которая действительно шла хорошо, были и непредвиденные ситуации. Сразу после взлета связь с Гагариным оборвалась. Из динамиков микрофона доносился только хрип. Позже выяснилось – огромная скорость ракеты при взлете и перелет сквозь атмосферу создавали помехи, а одна из антенн для связи просто не раскрылась. Тогда все не на шутку испугались. Каманин (руководитель подготовки первых советских космонавтов) вспоминал: «Не знаю, как я выглядел в этот момент, но Королёв, стоявший рядом со мной, волновался очень сильно: когда он брал микрофон, руки его дрожали, голос срывался, лицо перекашивалось и изменялось до неузнаваемости». Позже связь вернулась, и Кедр (позывной Гагарина) вел радиопереговоры со станцией будучи в космосе. Спустя 108 минут полета, корабль приземлился в Саратовской области, а Гагарин спустился с парашютом в нескольких километрах от него. С этого момента Юрий Алексеевич Гагарин стал героем! Он рассказывал об опыте полета не только астронавтам из других стран, но и детям в школах, чтобы каждый ребенок не боялся мечтать о просторах космоса. Королёв же продолжил изучать космос и планировать новые полеты к другим планетам Солнечной системы.
Несбывшиеся планы
Несмотря на достижения, некоторые идеи Королёва так и не были осуществлены. До сих пор человек не покорил Марс, однако 8 июня 1971 года должен был вылететь ТМК (тяжёлый межпланетный корабль), над которым конструктор работал последние годы жизни. Даже полет Юрия Гагарина рассматривался им как один из этапов отправки человека на Красную планету, но смерть не позволила Королёву закончить дело. Длительность экспедиции на Марс рассчитывалась от года. За это время космонавт должен был изучать планету, но как человеку выжить в условиях, не пригодных для него? Для этого прямо на корабле строили экологическую систему жизнеобеспечения. Разрабатывались оранжереи на гидропоники для выращивания картофеля, капусты, бобовых, а стеллажи с водорослями использовались для выработки кислорода. Один из проектов предполагал использование ядерной энергетической установки для питания двигателя и сборку самого ТМК на околоземной орбите. В июне 1960 года Королёв начал разработку межпланетного корабля, однако все попытки запуска закончились неудачей. В 1966 году конструктор умер из-за анемии во время операции по удалению полипа. За несколько лет до этого, Сергей Павлович инициировал разработку лунохода. После смерти фокус пал именно на Луну, и про Марс забыли.
Сегодня Королёв считается самым гениальным конструктором ХХ века. В честь него названо 13 улиц и 1 город. Его жизненный путь был полон поворотов. Упорство и трудолюбие восхищают в нем. Сергей Павлович не только внес вклад в развитие науки и ракетостроения, но и остался верным делу всей жизни.
Автор: Екатерина Романова
Опубликовано 06.04.2026